今年2月份，比亞迪召開智能化戰(zhàn)略發(fā)布會，正式拉開全民智駕序幕，旗下全系車型搭載天神之眼高階智能輔助駕駛，7萬元級別的純電代步小車，也帶智能輔助駕駛系統(tǒng)，這在以前是難以想象的。

比亞迪海鷗搭載的天神之眼C智能輔助駕駛系統(tǒng)三目版，不僅具備全場景自動泊車，也帶有高快領(lǐng)航功能。自2023年面市以來，海鷗一直就是“國民神車”的擔(dān)當，且熱度始終居高不下，究竟有何獨特魅力？7月8日，“國民神車 非常歐克”比亞迪海鷗試駕會杭州站活動如期開展，筆者應(yīng)邀深度體驗了這款車。

海洋美學(xué)加持  靈動身姿暢行都市

海鷗的整體設(shè)計時尚靈動，外觀造型線條較為犀利，采用海洋美學(xué)的設(shè)計元素，懸浮的車頂，搭配俯沖式車身，同時向上俯沖的腰線與門板線條巧妙融合，營造出了海鷗的飛行姿態(tài)，配備16英寸輪轂。車尾部分，貫穿式的尾燈設(shè)計極具辨識度，點亮后效果十分出色。后保險杠的設(shè)計與前臉相呼應(yīng)，進一步提升了整車的層次感。

車身尺寸方面，該車長寬高分別為3780/1715/1540毫米，軸距達2500毫米。這樣的尺寸在城市中穿梭自如，無論是狹窄的街道還是擁擠的停車場，都能輕松應(yīng)對。

內(nèi)飾質(zhì)感升級  舒適配置拉滿

內(nèi)飾方面，海鷗采用海洋網(wǎng)的家族化設(shè)計，包括三輻式方向盤、5英寸儀表盤以及10.1英寸（智駕自由版、智駕飛翔版配備12.8英寸中控屏）中控屏等。海鷗根據(jù)配置不同搭載“天神之眼C”智能駕駛輔助三目版以及智能座艙高階版-DiLink 100。

海鷗智駕版換裝了電子懷擋，中控臺更簡潔，儲物空間也多了。DiLink車機反應(yīng)快，語音控制識別率高，還能用手機遠程開空調(diào)，夏天上車再也不用蒸桑拿了。不過最實用的升級是全系標配了外后視鏡電加熱和四門車窗一鍵升降，雨天行車安全性提升不少。

駕控輕快穩(wěn)定  通勤游刃有余

動力方面，搭載一臺永磁同步驅(qū)動電機，最大功率為55kW，最大扭矩為135Nm，匹配容量為38.88kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程為405km。這樣的動力參數(shù)對于一款城市通勤小車來說綽綽有余。此外，直流充電時間常溫下，海鷗從30%到80%為30分鐘。一杯咖啡的時間，就能輕松上路，周末跑個小長途也不慌。

實際駕駛中，海鷗起步輕快，加速線性，無論是在城市道路的走走停停中，還是在需要超車的情況下，都能輕松應(yīng)對。底盤的調(diào)校兼顧了舒適性和操控性，前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛能夠有效地過濾路面顛簸，同時在過彎時也能提供一定的支撐力，讓駕駛者感受到穩(wěn)定和自信。

“天神之眼C”護航  全路況通行無壓力

此次試駕的重點——天神之眼C智能駕駛輔助三目版系統(tǒng)，更是給人帶來了驚喜。在硬件上，它有著5顆毫米波雷達、12顆攝像頭和12顆超聲波雷達傳感器，是一套純視覺的智能輔助駕駛方案。在同級車型中，這樣的智能軟硬件基礎(chǔ)較為罕見。

從濱江比亞迪4S店出發(fā)前往靈山風(fēng)景區(qū)，30多公里路程涵蓋城市道路、快速路、高速公路和鄉(xiāng)村小路，“天神之眼C”系統(tǒng)所帶來的智能加持，海鷗的表現(xiàn)令人印象深刻。高速路段的體驗中，車輛在進入匝道之后，通過撥動方向盤左側(cè)的撥片能夠快速開啟智能領(lǐng)航輔助，自動完成并線匯入主路，并且并線過程果斷流暢。

在智能領(lǐng)航過程中，車輛基本全程都頂著限速開，遇到慢車也會自動變道超車，同時，和前車始終保持較大的安全距離，遇到有加塞意圖的車輛，也會提前預(yù)判及時做出減速避讓的動作。在出高速之前，基本上提前兩公里，智能輔助駕駛系統(tǒng)就會引領(lǐng)車輛提前變道，保障了通勤效率，又不會臨近出口才變道而手忙腳亂。

對于那些追求性價比、注重城市通勤體驗的消費者而言，海鷗無疑是一個極具吸引力的選擇。它車身靈活、配置實用、駕控出色、越級的智能駕駛輔助系統(tǒng)，尤其是7萬元級的價格，“國民神車 非常鷗克”的美譽名副其實。