美國民眾如今已無法享受購買電動汽車的聯邦稅收抵免優惠，但近幾個月來，電動汽車充電的便利性卻有所提升。

圖片來源：特斯拉

美國能源部的數據顯示，今年第三季度，美國新增約780座公共高速充電站，創下此類基礎設施建設的歷史最高增幅。今年前9個月，美國充電基礎設施整體增長了19%。

投資銀行Needham & Co.負責研究充電網絡領域的分析師Chris Pierce表示：“綜合當前政策與投資態勢來看，目前美國充電網絡的增長速度相當驚人。”

Chris Pierce指出，許多新增充電站的建設許可很可能在美國總統特朗普就職前就已獲批。不過，充電行業高管們認為，即使在失去美國聯邦激勵措施、電動預計放緩的情況下，當前美國充電服務市場的供給也無法滿足需求。

Chris Pierce稱：“長期以來，美國充電市場一直處于嚴重失衡狀態，數量極度短缺。如今，充電樁短缺問題有所緩解，但距離市場飽和仍相去甚遠。”

美國最大充電網絡運營商之一EVgo公司表示，早期電動汽車用戶通常傾向于在家充電，但新加入的用戶更依賴公共充電設施。電動汽車在司機群體中尤其受歡迎，同時二手電動汽車市場也正蓬勃發展。

EVgo首席執行官Badar Khan在今年8月的財報電話會議上向投資者表示：“未來，每座快充樁服務的電動汽車數量很可能會持續增加。”

餐廳和零售店也在助力完善充電網絡布局，這些商家日益將充電樁視為吸引顧客的手段。例如，今年7月至9月，美國南部腹地的連鎖餐廳Cracker Barrel新增了6座充電站；過去三個月內，Target Corp.門店新增14座充電站、Wawa Inc.商店新增12座充電站、宜家（Ikea）和當肯甜甜圈門店各新增4座充電站。

Pilot Travel Centers LLC在美國擁有約800個卡車停靠站及旅行服務中心，且在充電樁建設方面表現尤為積極。目前，該公司超過四分之一的站點已配備充電樁，僅最近一個季度就新增了27座充電站。

Pilot公司正將充電樁部署到此前充電設施極度匱乏的地區，即美國達科他州（Dakotas）、美國南部腹地及美國懷俄明州（Wyoming）。該公司車輛業務負責人Brandon Trama在電郵中表示：“我們致力于讓所有顧客都感受到自己的需求被重視。”

不過，美國充電樁建設的增長態勢，與“失去美國聯邦補貼后未來幾年電動汽車銷量將陷入停滯”的預期形成反差。就在上周，福特汽車首席執行官Jim Farley推測，今年第四季度，電動汽車在美國汽車銷量中的占比可能從當前的約10%降至5%左右。

但充電行業高管們對此仍保持樂觀。他們指出，美國充電基礎設施建設目前仍在“追趕”電動汽車的普及速度，而且美國新電動汽車的銷量或許會比預期更具韌性——尤其是隨著車型價格下降、更多平價車型推出，這一韌性可能進一步凸顯。事實上，在發達國家中，美國仍是電動汽車注冊量與公共充電樁數量失衡問題最為嚴重的國家之一。

ChargePoint Holdings Inc.首席執行官Rick Wilmer在9月向投資者表示：“當前美國市場上正發生一系列變化，這些變化將增加電動汽車的選擇范圍、降低購車價格。我們相信，這將推動電動汽車的整體需求，進而帶動未來充電服務需求的增長。”

盡管美國聯邦政府資金可能不再流向電動汽車購買者，但針對充電樁的資金支持已重新開啟。今年1月份，特朗普總統發布行政令，凍結了一項總額50億美元、旨在于美國農村地區及弱勢社區建設充電站的計劃。不過，今年6月份，美國聯邦法院要求特朗普政府向就該凍結令提起訴訟的14個州恢復資金支持。

9月17日，作為訴訟州之一的伊利諾伊州（Illinois），已撥付1,800萬美元資金，用于在該州的州際公路沿線新建25座充電站。

另外，值得一提的是，今年6月份，美國加利福尼亞州成功阻止聯邦政府扣留國會兩黨多數議員已批準的數十億美元的電動汽車充電設施專項撥款。

美國加利福尼亞州能源委員會（CEC）的最新數據顯示，該州目前擁有201,180個公共及共享電動汽車充電樁，數量比加油槍多68%。在加州，公共充電樁遍布雜貨店停車場、車庫、辦公場所、體育場館及加油站；而在公寓樓和寫字樓中，共享充電樁也正逐漸普及。除公共及共享充電樁外，加州獨棟住宅中已安裝的家用充電樁約有80萬個。