剛剛過去的2024年第一季度，緊湊型轎車市場(chǎng)可謂是風(fēng)起云涌，一場(chǎng)激烈的銷售大戰(zhàn)落下帷幕。讓人大跌眼鏡的是，比亞迪秦PLUS以接近十萬的驚人銷量96885輛，一躍成為銷售冠軍，把昔日的老對(duì)手日產(chǎn)軒逸甩在了身后。但真的就像大家猜測(cè)的那樣，是靠著網(wǎng)約車市場(chǎng)才取得這樣的成績(jī)嗎？
首先得說的是，比亞迪秦PLUS自推出榮耀版以來，熱度一直不減，尤其是3月份，連續(xù)四周周銷量過萬，這可不是鬧著玩的。它的DM-i版本續(xù)航能達(dá)到驚人的1200km以上，而EV版則是基于先進(jìn)的e平臺(tái)3.0技術(shù)打造，性能上可以說是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力。
而日產(chǎn)軒逸，雖然這次排在了第二，但它的市場(chǎng)表現(xiàn)也不容小覷。日系車向來以耐用著稱，軒逸去年累計(jì)交付新車近40萬輛，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)足夠說明問題了。
大眾朗逸緊隨其后，一季度銷量73383輛，排名第三。最近它還推出了新銳出眾版車型，價(jià)格比老款低了兩萬，看來是想和比亞迪秦PLUS正面剛一波。
除了這些熟悉的選手，大眾速騰、吉利星瑞也都表現(xiàn)不俗，分別排在第四、第五。即使是本田思域、豐田卡羅拉這樣的合資品牌，銷量也有兩萬余輛。
不過，市場(chǎng)上總有幾家歡喜幾家愁，艾瑞澤5、標(biāo)致408、起亞K3等車型的銷量就只有幾千輛，而大眾桑塔納、福特福克斯更是不足百輛，這可真是讓人唏噓不已。
總的來說，比亞迪秦PLUS能奪冠，不僅僅是因?yàn)榫W(wǎng)約車市場(chǎng)的火爆，更重要的是它本身的產(chǎn)品力得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。這也給其他品牌提了個(gè)醒，只有不斷創(chuàng)新，滿足市場(chǎng)需求，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
好了，大家對(duì)于比亞迪秦PLUS奪冠有什么看法，歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。