仰望U8用事實(shí)證明，中國車企走得通下沉市場，也能沖擊高端，乃至百萬級市場，買單的消費(fèi)者照樣多。

 

此前，仰望汽車發(fā)布了一組數(shù)據(jù)。仰望U8用時(shí)132天交付5000臺新車，月均銷量超1000臺，門店?duì)I收超55億元。如果這只是一臺30萬級車型的銷量，顯然一般，但以百萬豪車的視角來看，這樣的成績無疑說明了仰望U8已經(jīng)初步站穩(wěn)腳跟，獲得了用戶與市場的認(rèn)可。

 

既然銷量還行，有人可能會好奇，到底什么人才會選擇仰望U8呢？他們?yōu)槭裁催x擇仰望U8？通過紀(jì)錄片《尋找仰望車主》，我們能找到答案。可以肯定的是，買仰望的人有錢，數(shù)據(jù)顯示，仰望U8車主80%以上都是企業(yè)家，也一定程度上印證了這點(diǎn)，同時(shí)他們也高度認(rèn)可現(xiàn)在的國產(chǎn)車實(shí)力，認(rèn)可比亞迪的精神與內(nèi)核。

 

在大象放映室《尋找仰望車主第三期》中，我們見到了寧波第一位仰望U8車主——黎暉（久瑞生物董事長）。從20世紀(jì)80年代末摸爬至今，企業(yè)家黎暉除了實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值與抱負(fù)，30余年的奮斗歷程，也親眼見證、親身經(jīng)歷了我國工業(yè)的落后與崛起。

 

采訪中，黎暉提及到被比亞迪掌舵人王傳福以技術(shù)為先、從0做起，再從1到100的企業(yè)精神所感動，并引起高度共鳴。后續(xù)下單仰望U8，前后用時(shí)不超過5分鐘。

 

乍一看，不到5分鐘花掉上百萬的舉動，確實(shí)過于草率且武斷。但當(dāng)我們將角度放在一位見證中國工業(yè)成本、汽車工業(yè)崛起的實(shí)干企業(yè)家身上時(shí)，你就不難理解，TA們?yōu)楹螘绱饲嗖A仰望U8。

 

仰望汽車能有今天的輝煌，能代表比亞迪以“100”的全新面貌，得到市場&用戶的高度認(rèn)可，離不開比亞迪對技術(shù)一步一腳印的探索，以及對時(shí)代風(fēng)向變化的敏銳洞察，踩準(zhǔn)了時(shí)代發(fā)展趨勢的節(jié)點(diǎn)，從而厚積薄發(fā)。

 

從技術(shù)來看，早在2003年，比亞迪就已經(jīng)成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商；2008年，比亞迪便推出了全球首款量產(chǎn)插電混合動力車型。在過去多年時(shí)間里，主打“技術(shù)為王”的比亞迪，不斷在新能源動力領(lǐng)域投入大筆研發(fā)費(fèi)用，如今，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域已具備“閉環(huán)式”造車實(shí)力。

 

作為“迪王”的仰望U8，自然集成了比亞迪的頂級技術(shù)。如仰望U8搭載的璇璣電子電氣架構(gòu)，其中央計(jì)算平臺由比亞迪自主研發(fā)；為提高云端AI訓(xùn)練效率，比亞迪還自建了算力達(dá)2000TFLPOS的超算中心，賦予其出色的科技實(shí)力。

 

仰望U8以橫移姿態(tài)登場，成為萬眾矚目的焦點(diǎn)，亦離不開比亞迪打造的易四方技術(shù)平臺。仰望U8通過四個(gè)車輪對應(yīng)的四個(gè)獨(dú)立電機(jī)，結(jié)合電子電氣架構(gòu)的中央集成控制，即可實(shí)現(xiàn)對四電機(jī)的動力前后、左右矢量分配控制，進(jìn)而輕松完成車輛“原地畫圓”操作。

 

 

在易四方技術(shù)加持下，仰望U8還具備“浮水”功能。比亞迪在底盤開發(fā)的云輦-P系統(tǒng)，也讓仰望U8基于智能液壓車身控制系統(tǒng)，解鎖了四輪貼地、露營調(diào)平、超強(qiáng)耐力、超強(qiáng)越野實(shí)力等技術(shù)成就。

 

總結(jié)：他們愿意選擇仰望U8，一方面是仰望U8自身能打，擁有諸多“獨(dú)門絕技”可以吸引用戶，同時(shí)產(chǎn)品價(jià)值仍然高于大部分海外車型；另一方面也是因?yàn)楸葋喌蠄?jiān)持技術(shù)為王，從艱難時(shí)代一路向前打拼、腳踏實(shí)地并走向頂峰的經(jīng)歷與文化，與諸多企業(yè)主們相互契合。另外仰望U8的成績也十分具有代表意義，既是比亞迪多年技術(shù)積累、品牌價(jià)值成就的具象化產(chǎn)物，也是中國車崛起并開始反超的一面旗幟。