6月26日，在對風神、奕派、納米三大品牌進行整合后，東風汽車正式成立了東風奕派汽車科技公司。36天之后，東風奕派科技發布“未來之翼”戰略計劃，向外界展示了技術、產品、品牌、海外四大戰略支柱的未來打法，作為戰略整合后的重磅新車，東風風神L8也在這場發布會上迎來了全球首秀。
在這10天后的8月11日，東風風神L8在北京正式開啟預售，新車搭載東風汽車自研的馬赫電混系統，并以“20萬內超舒適豪華座艙”為賣點，共推出4款車型，預售價格為12.99萬～14.99萬元，8月底在成都正式上市。
戰略整合后，東風風神品牌定位智慧家享汽車品牌，瞄準主流家庭用戶，專注全球節能車市場，與奕派形成“家庭實用”與“智能科技”的差異化互補。而作為風神品牌煥新后的旗艦產品，L8承載著清晰的市場定位，就是滿足主流大眾家庭對舒適的核心需求，以性能越級的產品力和更有競爭力的價格打動目標用戶。
據悉，東風風神L8在預售開啟前已經全面到店，預售價格公布前已有一批盲訂訂單，其中不乏寶馬、奧迪等車主置換新車。風神內部對于L8設定的銷售目標，是占領所在價格區間的第二陣營，月銷量達到5000-8000臺水平，未來隨著L8登陸海外市場，國內+海外月銷破萬。為達成這一目標，在價格與推廣上，風神L8將采取較為激進的策略。
以目前預售的價格來看，風神L8，競爭力其實不錯，其配置1.5T發動機，而目前行業中大部分是1.5L發動機。此外，純電續航起步112km，高配185km純電續航，這個在細分市場算不錯。作為對比，的宋plus純電續航三個版本，分別 75km，112km，還有160km，112km的版本起售價達到15.58萬元。
變速器使用東風自研的4擋DHT，好處是真省油，實測2.4L的饋電油耗，比吉利比亞迪都低了。代價是成本真高，比單檔的貴了不少。還有外放電也到了6.6kW。高配車輪胎贈送米其林靜音輪胎，四條輪胎成本價已經好幾千了，而某網紅品牌，20多萬的車用韓泰的。整體來看，盡管競品終端有優惠，但是基本風神L8低配就是競品中配。并且，風神L8現在只是預售，后面正式上市我預期還有一萬優惠。價格就要進入11萬起步了，這樣再疊加國補，或者還有置換補貼，基本就10萬起售了。
這個車，只能用猛來形容。在央企整合的大背景下，東風開始猛烈出擊了。
01
堅持“死磕”自己
東風的出擊與東風奕派科技的成立密切關聯。當下，市場正處于汽車行業從“增量狂奔”邁入“存量精耕”的關鍵時期，在剛剛履新東風奕派科技公司總經理一職不久的汪俊君看來，內卷是行業不斷整合的集中體現，不過奕派科技作為國家隊代表，要堅守的原則是“不卷價格、卷價值”。
首先是卷用戶的體驗和口碑，作為“用戶口碑一號工程”的踐行者，奕派科技將用戶聲音視為企業發展的“指南針”。汪俊君開通微博賬號，逐條傾聽用戶的吐槽與建議，甚至在此次飛往北京的航班起飛前，仍在召開用戶需求穿透會，確保每一條意見都能直達公司各部門。
對于這種變化，東風奕派汽車科技公司、東風風神事業部總經理鄧留超深有體會，“現在每天8:00開品牌的早會，第一個議題就是處理前一天的客戶和經銷商投訴，然后迅速解決反饋。”只有真正走近用戶，才能更精準地把握用戶的核心需求，并把它反饋到產品和營銷端。將用戶的抱怨視作企業改進的清單，正是企業對“用戶為中心”的深度踐行。
奕派科技的第二個卷，是卷公司內部效率的提升。通過一體化管理“研產供銷服”全價值鏈，構建起“用戶需求第一時間上車、內部流程馬上給方案”的事不過夜的效率革命，為三大品牌協同奠定了制度基礎。
汪俊君透露，東風奕派科技目前團隊規模約3900人，成立后第一周便已完成所有組織架構、人員配置的調整，包括與集團之間的各類授權也全部到位，一周后公司便進入正式運營階段，研、產、供、銷等全鏈條工作已正常開展。
內部效率的“內卷”為企業的快速響應提供了支撐，汪俊君口中的“死磕自己”正是這家央企新勢力的長期主義的體現，面對行業競爭，真正的競爭力不在于低價廝殺，而在于用戶體驗的極致打磨與內部效率的持續提升。
目前在東風奕派科技的規劃中，通過整合東風納米，奕派品牌形成了“主流科技+智能精品”的雙產品系列，采取“高端樹品牌、主流做規模”的策略，其中既有面向年輕主流用戶的主流科技系列，也有與華為深度合作的智能精品系列。風神品牌則聚焦“家享市場”的深耕，定位“智慧家享汽車品牌”，專注全球節能車市場，聚焦A、B級燃油和混動核心市場，奕派與風神的定位正是東風集團油電共進策略的體現。
02
以“極致舒適”走差異化路線
作為奕派科技旗下的智慧家享汽車品牌，東風風神的目標就是為主流家庭造車，過去動力技術是東風的強項，而在聚焦家庭定位后，風神品牌開始圍繞家庭用車需求深耕。東風奕派汽車科技公司、東風風神L8產品總經理徐斌表示，通過對家庭用戶進行大量調研后，風神團隊得出結論，“舒適”是家庭用戶的核心需求。
此次預售發布會也主要圍繞產品的舒適體驗展開，比如東風風神L8的云柔大沙發，擁有6大“舒適白科技”，讓頭、頸、肩、腰、臀、腿都能獲得更好的支撐。徐斌坦言，風神品牌過往產品追求運動和操控，同時確實犧牲了部分的舒適性，比如減震器調校偏硬，“這次風神L8把減震器調軟了，把座駕調輕了，正是為了滿足客戶對舒適的核心需求。”
鄧留超將風神L8的核心優勢濃縮為三點，首先是能帶來極致舒適體驗的“20萬內最優豪華座艙”，除了云柔大沙發+同級唯一后排吸頂屏+同級唯一后排冷暖箱等舒適配置，還有天元智艙“不卡頓、不黑屏”的流暢車機體驗。
第二點是馬赫電混帶來的極致動力表現，目前同級產品大都采用自吸發動機，風神L8是同級唯一一款全系標配渦輪增壓發動機的混動SUV，馬赫電混系統以45.18%熱效率、4擋混動技術及大電池包，完美解決混動高速乏力、虧電油耗高等痛點。
至于定價，目前風神L8所處的細分市場面臨的競爭對手包括比亞迪宋PLUS、吉利銀河L7等產品，除了加入“冰箱、彩電、大沙發”打出差異化優勢，鄧留超透露，風神L8“在價格與推廣上也會采取較為激進的策略。”
對于銷量目標，鄧留超表示，“我們希望能夠占領這個價位的第二陣營，第二陣營的銷量基本是5000-8000臺。”他同時強調，相比銷量目標，自己更看重用戶的轉介紹率，用戶買了這款車之后更愿意推薦給朋友，才是對產品和服務的終極認可。
同時，作為瞄準全球市場的品牌，東風風神的目標并沒有局限在國內市場。東風奕派汽車科技公司黨委書記、副總經理張俊透露，在東風集團的未來規劃中，風神品牌2028年將沖擊國內+海外50萬輛的目標，2030年目標會更高，因此，作為風神品牌主力車型，風神L8未來的目標也是國內+海外整體月銷破萬。
對新成立的東風奕派科技來說，風神L8不僅是一款產品，更是這家央企新勢力以“用戶價值”重塑競爭規則的宣言。一場以家庭需求為核心的變革正在奕派體系內加速落地，這條差異化路徑能否真正破局，風神L8的市場答卷值得期待。