2025年新年伊始，車市紛紛交出年終答卷！僅比亞迪、吉利、理想、小米、零跑等5家車企完成銷量目標。在五大傳統車企中，比亞迪銷量遙遙領先，奇瑞出口第一，吉利新能源滲透率超過40%，當屬新能源轉型最成功的。

吉利汽車集團全年總銷量達217萬輛，同比增長超32%，超額完成全年銷量目標。

值得一提的是，吉利汽車原本定的2024年銷量目標是190萬輛，鑒于一二季度表現均超過預期，將銷量目標上調至200萬輛。如此強勁增長主要得益于吉利新能源產品表現突出。2024年吉利新能源產品銷量達到88.82萬輛，同比增長92%，幾乎是翻倍式增長。

這樣的成績，在新能源競爭日漸激烈的當下難能可貴，吉利到底是如何做到的？

三駕馬車全面裂變

極氪+領克+銀河三大品牌在2024年穩健增長，合力取得了88.8萬的銷量，同比增長92%，新能源滲透率達到了40.81%，幾乎給整個吉利汽車年銷量貢獻了將近一半的力量。

尤其是吉利銀河表現大超預期，成立不到兩年時間。其在2024年全年累計銷量達到了49.4萬輛，同比增長80%，一躍成為新勢力銷量榜第二，比第一名的理想汽車僅僅只少了0.6萬臺，差距咬的很緊。遠超同為國產汽車傳統品牌的廣汽埃安以及長安深藍。

銀河之所以表現如此亮眼，依托于爆款車銷量的拉動。2024年吉利銀河共推出4款新品，其中3款憑借“高質價優”成為爆款產品。在純電賽道，銀河E5自8月6日上市以來累計銷量達7.7萬輛。屢破純電A級SUV交付紀錄；吉利星愿上市80天交付5萬輛，成為最快突破5萬輛交付的A0戒幣純電轎車。在電混動賽道，銀河星艦7EM-i自12月6日上市13天交付破萬輛，打破電混SUV新車最快交付紀錄，截至12月31日，累計銷量超2萬輛。

同時，極氪和領克兩大品牌，合并后勢頭強勁。領克品牌多線發力，全年銷量達到了28.5萬輛，同比增長30%，其中領克新能源全年銷量達到16.78萬輛，同比增長163%，占總銷量的59%。極氪領克合并后，領克Z20上市10天下線10000輛，整合效果不言而喻。極氪穩居高端新能源頭部，全年累計交付量高達22.2萬輛，同比增長了87%，12月交付2.7萬輛，同比增長87%，創下歷史新高。

吉利能夠取得如此成績，并非出于偶然因素，而是其管理層深思熟慮、順應時代發展潮流和行業競爭態勢所做出的積極變革的結果。

于變革中穩固根基

2024年，國內汽車市場競爭堪稱慘烈，哪吒、極越先后倒下，同時價格戰愈演愈烈。在車企積極尋求出海破局時，又遭遇美國、歐盟等主要發達國家利用貿易壁壘阻止中國新能源汽車出海。

吉利旗下品牌眾多，在高速增長時能夠快速壯大占領市場份額。在如此腹背受敵的背景下和存量廝殺的市場，吉利管理層戰略審時度勢，發布了《臺州宣言》，將有限的資源聚焦在發展潛力最大的品牌。

很快，幾何被并入銀河，吉利新能源將聚焦打造銀河品牌，幾何成為銀河的智能精品小車系列。這一戰略調整不僅豐富了吉利銀河的產品線，更提升了其在新能源汽車市場的競爭力。

隨后極氪領克也宣布合并，對股權結構進行優化，提升對極氪的掌控權。同時減少關聯交易，消除同業競爭，提升極氪科技集團在中高端新能源的整體競爭力。極氪CEO安聰慧就曾表示，極氪與領克合并后，研發成本和優化支持部門的費用能降低10-20%左右。供應鏈層面上，在規模化協同作用下，整車的BOM成本降低5-8%完全沒有問題。

從目前的銷量數據來看，吉利整體戰略定力發揮了重要作用。未來，車企市場會逐漸穩定，優勝劣汰已成定局。

吉利汽車董事長李書福在2025年新年致辭中，再次表明“不打價格戰、旗幟鮮明反對內卷式惡性競爭”的決心和勇氣。并公布了2025年銷售目標，2025年銷量目標為271萬輛，同比增長25%，其中新能源汽車要達到150萬輛，同比增長69%。

中金公司認為，隨著吉利新能源產品的不斷推出和市場認可度的不斷提升，GEA成本優勢顯現，規模效應下新能源車型有望逐步盈利。