每到月初，國內(nèi)車圈便會變得異常熱鬧，為啥呢？又到了公布成績單的時刻唄。在告別了金九銀十之后，11月份國內(nèi)車市的角逐變得愈發(fā)激烈，有的車企再獲捷，有的則略顯失意，正所謂幾家歡喜幾家愁。
如今各大主流車企紛紛公布了自己的11月份成績單，那么今天就讓我們盤點(diǎn)一下新能源品牌的銷量Top10，看看誰的進(jìn)步更大，誰又發(fā)揮失常了吧。
第一名：比亞迪
榜單第一的位置毫無懸念，當(dāng)然是國產(chǎn)一哥比亞迪。在11月份，比亞迪的月銷量數(shù)據(jù)達(dá)到了506,864臺，環(huán)比增長0.8%，月度再度突破50萬大關(guān)，這一數(shù)據(jù)幾乎是2~10名選手銷量總和的兩倍之多。
今年1~11月份，比亞迪的累計銷量已經(jīng)達(dá)到了375.73萬臺，同比猛增40.02%。今年比亞迪為自己制定了360~400萬臺的全年銷量目標(biāo)，目前比亞迪已經(jīng)超過了自己的最低目標(biāo)，距離最高的400萬臺目標(biāo)也僅差不到25萬臺，想要達(dá)成幾乎是沒有懸念。個人認(rèn)為，按照現(xiàn)在的節(jié)奏發(fā)展下去，比亞迪的全年銷量極有可能鎖定在420萬臺以上。
第二名：理想
新勢力的頭把交椅依舊是理想的，在11月該品牌交付新車48,740臺，同比增長18.8%，不過對比10月份還是有著一定的下滑。1~11月份理想累計交付量達(dá)到441,995臺，歷史累計交付量邁過100萬臺大關(guān)，這是該品牌的一個重要里程碑。
乍一看理想的成績非常亮眼，但是作為新勢力的老大，理想已經(jīng)隱約有些鎮(zhèn)不住場子的意思。從該品牌今年的銷量表現(xiàn)來看，其月銷量上限只有5多萬臺的水平，而在一年之前，也就是23年的12月份，理想便已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了月交付量超5萬，折騰了一年多，依舊在原地踏步。看來理想必須要尋找新的增長點(diǎn)了，否則新勢力銷冠的地位恐怕不保。
第三名：埃安
作為新能源的先發(fā)選手，埃安如今的日子并不好過，11月份其月銷量數(shù)據(jù)為42,301臺，雖說環(huán)比和同比都實(shí)現(xiàn)了正增長，但距離理想又有著不小的差距，況且埃安整體產(chǎn)品價格比理想低不少，因此盈利能力就差很多了。
目前來看埃安或者說是廣汽方面將在明年進(jìn)行較大調(diào)整，其中埃安將發(fā)展增程，插混等新能源車型，不再滿足于目前的純電。同時廣汽集團(tuán)完成了總部搬家，并開啟三年的番禺行動，改變自主品牌的管理模式。走出舒適區(qū)的決心是有了，不知道埃安接下來的發(fā)展會怎樣？
第四名：鴻蒙智行
鴻蒙智行11月份全系交付新車41,931臺，作為銷量支柱，問界M7系列1~11月份的累計交付量已經(jīng)達(dá)到了183,096臺。與此同時，鴻蒙智行已經(jīng)連續(xù)7個月蟬聯(lián)中國汽車品牌成交均價第一名。
近日，隨著尊界的發(fā)布，鴻蒙智行的四界已經(jīng)全部集齊，但從目前的結(jié)構(gòu)來看，問界依舊占據(jù)銷量主體地位，智界和享界仍則不溫不火，體量相對有限。
第五名：零跑
零跑11月交付量突破4萬臺，達(dá)到40,169臺，同比增長117%，1~11月份交付總量達(dá)到251,207臺，同比增長100%，并且已經(jīng)提前完成了全年的目標(biāo)。
零跑之所以能在今年實(shí)現(xiàn)跨越式增長，主要還是由于該品牌奉行了只要銷量不要利潤的營銷模式，不斷拉低新勢力造車的價格，并且成功贏得了價格敏感性消費(fèi)者的認(rèn)可。現(xiàn)在零跑的T系列已經(jīng)完成了任務(wù)，C系列全面鋪開，全新的B系列也即將登場，可以預(yù)見，在未來一年，零跑的銷量必然能夠再提升一個大臺階。
第六名：深藍(lán)
作為長安汽車打造的新能源汽車品牌，深藍(lán)在11月取得了36,026臺的銷量數(shù)據(jù)，同比增長122.96%，環(huán)比增長29.30%。
除了深藍(lán)之外，長安旗下的另兩個新能源汽車品牌啟源和阿維塔分別在11月份取得了18,455臺和11,579臺的銷量數(shù)據(jù)，在這三大品牌的支撐之下，長安的11月新能源汽車銷量首破10萬臺，發(fā)展?jié)摿Σ蝗菪∮U。
第七名：小鵬
小鵬在11月份繼續(xù)狂飆突進(jìn)，月交付新車30895臺，單月交付量首次突破3萬臺，同比增長54%，環(huán)比增長59%。
小鵬之所以有如此亮眼的表現(xiàn)，關(guān)鍵在于小鵬MONE M03，在該車的帶動之下，小鵬連續(xù)三個月創(chuàng)造交付歷史新高，而且目前小鵬還發(fā)布了史上最為優(yōu)秀的第三季度財報。看來一臺爆款車型對品牌的提升是相當(dāng)巨大的，苦熬十年，小鵬終于迎來了曙光。
第八名：極氪
極氪11月份同樣創(chuàng)造了歷史新高，單月交付27011臺，同比增長106%，環(huán)比增長8%，銷量連續(xù)三個月創(chuàng)下歷史新高，看來一年磨三劍確實(shí)有用。
第九名：蔚來
曾領(lǐng)跑造車新勢力的蔚來被后來者們不斷超越，老大哥的心里苦呀。11月，蔚來交付新車總量為20,575臺，依然維持在2萬臺出頭的水平，這種情況已經(jīng)從5月份持續(xù)到了11月份。
值得注意的是，11月份中蔚來與樂道的交付量分別為15,493臺和5082臺，辛辛苦苦打造的子品牌出力不算太多。雖然說銷量總是2萬臺出頭，但在二手車平臺上卻發(fā)現(xiàn)很多“0”公里準(zhǔn)新車低價甩賣，據(jù)說這些車都是蔚來賣給二手車商的，目的嘛就是為了讓新車銷量數(shù)據(jù)好看一些。因此后續(xù)三個月如果還是銷量沒有明顯起色，那蔚來也就危險了。
第十名：小米
最后再來看一下小米，小米SU7 11月份交付量繼續(xù)超過2萬臺，這已經(jīng)是該車連續(xù)兩個月交付量突破2萬大關(guān)。可以想象，在小米的第2款車型上市之后，該品牌大概率會完成對蔚來的超越。
車叔總結(jié)
通過以上信息來看，各大車企在11月份中的表現(xiàn)基本符合大家的預(yù)期。其中最慘的無異于是蔚來，當(dāng)年的老大哥被后輩們一個一個超越碾壓，有一種是人是鬼都在秀，只有蔚來在挨揍的感覺。不管怎么說，2024年已經(jīng)來到了最后一個月，各大車企也紛紛推出了購車優(yōu)惠政策，各大車企能否達(dá)成銷量目標(biāo)在此一舉。那么誰又會笑到最后呢？且讓我們拭目以待。