隨著北京車展臨近，比亞迪也正式發(fā)布了全新轎車秦L的官圖，新車擁有2790mm的軸距，介于比亞迪秦PLUS和漢之間，定位緊湊型轎車，不少網(wǎng)友看到圖片后表示：比亞迪小漢來了!資料顯示，比亞迪秦L搭載第5代DM-i混動技術(shù)，提供3個配置車型(均為插混版)，將于北京車展首發(fā)亮相，預(yù)計起售價會在12萬左右。

　　由于尺寸的提升，所以秦L看起來比秦PLUS有著更強(qiáng)的行政范，修長的側(cè)面線條配合更寬大的車身比例，整車的體量感和檔次感有著明顯的加強(qiáng)，雖然和漢相比確實有一點距離，但正如網(wǎng)友所言，“小漢”的味道已經(jīng)非常強(qiáng)烈。

　　新車采用了比亞迪最新的“新國潮龍顏美學(xué)”設(shè)計，車頭擁有大尺寸的點陣式進(jìn)氣格柵，同時燈組上沿還有非常靈動的LED日間行車燈帶，而“秦”字logo所在的區(qū)域則為一塊亮黑色的裝飾版，整體看起來更加凌厲和銳利。但也有網(wǎng)友表示，秦L的前臉看起來和大眾的“辣饅頭”凌渡L有幾分相似。

　　秦L的長寬高分別為4830/1900/1495mm，軸距為2790mm，從數(shù)據(jù)看來，基本上已經(jīng)達(dá)到中型車的級別。設(shè)計方面，新車的側(cè)面可以看到非常線性的頂部線條，給人一股低風(fēng)阻的視覺效果，其次，分段式腰線從頭燈一直延伸至小鴨尾處，進(jìn)一步提升了車輛的靈動感。值得點贊的是，新車并沒有采用隱藏式門把手，在實用性和穩(wěn)定性方面顯然會更出色。

　　比亞迪秦L的三個配置車型將分別配備16寸、17寸和18寸輪轂，密輻式造型的輪轂讓車輛看起來很有行政范。通過放大官圖我們可以發(fā)現(xiàn)，圖片中的車輛配備了朝陽品牌輪胎，主打經(jīng)濟(jì)耐磨。

　　秦L的尾部造型比較圓潤，小鴨尾的存在也并不算突出，貫穿式尾燈基本上和漢EV那套設(shè)計保持一致，兩側(cè)的剎車燈內(nèi)部燈帶造型看起來很有辨識度。往下看，新車采用了隱藏式排氣布局，后包圍護(hù)板上還有類似擴(kuò)散器的擾流裝飾。

　　不久前，新車的內(nèi)飾實拍圖也曾在網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)過，秦L的內(nèi)飾基本上保持了家族式的布局，采用環(huán)抱式座艙和極簡主義設(shè)計，同時提供大尺寸液晶儀表和懸浮式可旋轉(zhuǎn)中控屏。而在座椅和車廂的包裹材質(zhì)方面，新車依然保持著自主品牌一向的水準(zhǔn)，大量皮質(zhì)用料覆蓋，看起來并不會有廉價感。

　　新車并沒有采用當(dāng)下新能源汽車常見的懷擋設(shè)計，黑色透明切割水晶造型的電子擋桿看起來顏值并不低，擋桿旁邊還有很多實體按鍵，可以對車輛駕駛模式進(jìn)行切換和控制。而在擋桿前方，還有兩個放手機(jī)的空間，預(yù)計都會支持無線充電。

　　動力方面，秦L將率先推出3款插混版車型，均搭載比亞迪第5代DM-i混動技術(shù)，其1.5L發(fā)動機(jī)最大馬力101匹，入門版車型電機(jī)功率120kW，中高配車型電機(jī)160kW，車輛最高車速為180km/h。新車全系采用磷酸鐵鋰刀片電池，提供10.08kWh和15.874kWh兩種容量，純電續(xù)航里程分別為60km和90km。更多該車的信息，我們也將持續(xù)關(guān)注。