大家用“腳”投票的結果顯示，如今每賣出2輛乘用車，就有1輛是新能源，2025年8月與9月，我國新能源乘用車滲透率更是都突破55%。

市場在哪，車企的眼睛就盯著哪。在接下去的第四季度，車企們也鉚足了勁，大批新能源新車即將上市/亮相。

傳統豪華品牌奔馳的全新純電CLA即將上市，新勢力中的零跑將推出全尺寸SUV——D19，車二代中的極氪、智己也將推出大尺寸SUV，一起來看看誰最有可能突出重圍。

全新純電CLA預售25.9萬元起，基本和A級燃油車的指導價齊平，這個價格看來奔馳已經看清了中國市場，沒有再像以前的EQ系列那樣虛高定價。

從配置來看，奔馳全新純電CLA也同樣想明白了，主打“長續航+智能化”，這兩個維度也是目前國內用戶買純電車最在意的方面。

具體來看，奔馳全新純電CLA共推出兩款車型，全系標配866km純電續航（CLTC工況，下同），超過了特斯拉Model 3、小米SU7，后兩者的最長續航均為830km。

同時，奔馳全新純電CLA采用了為緊湊型電動車開發的專屬架構，與此前“油改電”的操作完全割席，將搭載800V電氣架構，充電10分鐘最高補能370km。值得關注的是，奔馳全新純電CLA的百公里電耗僅為10.9kWh，低于特斯拉Model 3、小米SU7。

結合以上數據不難發現，奔馳全新純電CLA的三電實力不容小覷，不過實際表現如何，還需要等上路后再做判斷。

智能化方面，奔馳全新純電CLA采用了目前流行的大屏組合，頂配車型搭載“10.25英寸儀表盤數字屏+14英寸中控屏+14英寸副駕娛樂屏”，全系標配高通8295芯片，內飾科技感比肩新勢力。

另外輔助駕駛方面，奔馳全新純電CLA全系支持高速領航輔助駕駛、智能泊車輔助、循跡倒車，頂配車型還支持城區領航輔助駕駛，功能對標新勢力，不過具體落地表現如何，還需要打個問號。

總的來看，奔馳全新純電CLA的產品力放在傳統豪華品牌中很能打，不過和新勢力相比，只能算達到及格線。奔馳全新純電CLA將于10月正式上市，最終價格是否會低于預售價，值得關注，但是你們會再給奔馳一次機會嗎？

要問今年最火的新勢力是誰，無疑是零跑，如今不僅穩居新勢力銷冠地位，9月銷量更是創新高，達到66657臺，超過第二名2.5萬余臺。

以前都說零跑是半價誰誰誰，現在它都是銷冠了，肯定不想屈居別人之下，最直接的辦法就是“向上”，不做別人的平替，做自己的高端車。

全尺寸SUV——零跑D19就是這樣一款車，新車將在10月16日進行全球首秀，并于2026年第一季度量產，這也是目前零跑車身最大、定位最高端的車型。

從諜照圖來看，零跑D19前后都采用貫穿式燈帶，車頂搭載激光雷達，側面采用新能源車中流行的隱藏式門把手。有消息稱，零跑D19車長將超過5.2m，軸距將超過3.1m，如果真是這樣的話，那么將比理想L9、問界M9還要大一圈，車內空間應該會有不小的優勢。

D19的其他配置信息還未釋放，但是不難推測它將是零跑迄今為止最貴的車型，或將對標理想L9（40.98萬元起）與問界M9（46.98萬元起）。

不過零跑一直以“性價比”打天下，D19的最終售價預計比以上兩款車型便宜不少。再參考目前市面上的其他大尺寸SUV車型定價，預計零跑D19的起售價會在30萬元左右。

趕在國慶前正式上市的極氪9X，在假期火了一把。據知名大V透露，極氪9X均店新增大定65-70臺，要知道，它的限時起售價可是高達45.59萬元。

同時，極氪9X的準車主中，有不少是傳統豪華品牌SUV的老車主。換言之，在高端SUV市場中，極氪的品牌號召力已經樹立。

根據極氪此前的規劃，其將在今年第四季度推出一款中大型豪華超級電混SUV，不出意外的話這款車就是極氪8X，目前9X營造的熱度預計能輻射到新車上。

從諜照圖來看，極氪8X延續了9X的設計，前臉采用大尺寸直瀑式封閉格柵，內飾方面將搭載懸浮式雙聯屏，預計采用“2+2+2”六座布局。

動力方面，極氪8X暫未釋放更多信息，不過可以參考9X搭載的三電機兆瓦級混動電驅系統，其綜合輸出超1400匹馬力，零百加速全系3秒級，最快只需3.1s，極氪8X的表現可能會接近于此。

不過極氪8X的定位略低于9X，預計會在部分配置上有所調整，至于調整幅度如何，還得看最終價格。

目前有小道消息稱極氪8X或定位30萬級，預計主銷配置覆蓋30萬-35萬元價格帶，將會與理想L8、問界M8等車型展開正面競爭。那么問題來了，屆時你們會選擇極氪8X還是理想L8、問界M8呢？

智己即將推出一款大型SUV車型——LS9，官方將其定位大六座旗艦SUV，車身長寬高分別為5279×2000×1806mm，軸距達3160mm。

智己LS9將提供純電、增程兩種動力，其中增程車型將搭載1.5T增程器與雙電機系統，綜合功率達390kW。

續航則是智己LS9增程版的核心亮點之一，將搭載“恒星”超級增程系統。搭載“恒星”超級增程系統的智己LS6增程版，純電續航可達450km，預計LS9增程版的純電續航將超400km，屆時將遠超目前市面上的同級車型，作為對比，理想L9的純電續航為280km，問界M9增程版的最長純電續航為290km。此外，智己LS9的綜合續航超1500km，支持800V快充，15分鐘可補充300km續航。

也就是說，智己LS9的駕駛體驗基本能媲美純電車型。

至于大電池增程車的市場前景如何，個人還是持樂觀態度的。如今增程車賣得好，主要是因為很多用戶存在續航焦慮，但是平時又想用純電模式開，畢竟充電可比加油便宜多了，所以長續航增程車能滿足大家“既要又要還要”的需求，銷量應該不會差。

業內其他品牌也看到了市場前景，包括小鵬、尊界、阿維塔已經或準備推出大電池增程車，明年應該會成為大電池增程車爆發的元年。

不過銷量總是跟價格掛鉤，下面我們來下智己LS9的價格。首先前面提到的大電池就不便宜，另外智己LS9還將搭載B&O音響系統、4D機械按摩座椅、激光雷達、靈蜥數字底盤（配備四輪轉向技術）等配置，價格肯定低不下去。

綜上，智己LS9的起售價或在35萬元，比理想L9便宜6萬元左右，預計能用“長續航+高質價比”搶奪一定市場份額。

第四季度的重磅新車中出現了不少的大尺寸SUV，除了得益于細分市場的爆火外，還在于各大品牌發展穩定后，都嘗試開啟“品牌向上”戰略。

同時，傳統豪華品牌的電動化轉型加快，除了奔馳外，前段時間亮相的新世代寶馬iX3同樣采用了全新平臺。

接下去，新能源市場的競爭只會越來越激烈，價格估計也會更有驚喜，所以大家是繼續做“等等黨”，還是直接買市面上已有的爆款車型呢？