提起東風(fēng)可以說是“國民老字號”了，在新能源市場大家比較熟知的就是奕派了，今天我們這位“大兄弟”呢，它是東風(fēng)風(fēng)神L8。

[ ·1· 圓潤居家設(shè)計 ]

風(fēng)神去年推過風(fēng)神L7，L7和L8兩個車型，外觀方面一眼就能看出來差別，L7更偏向犀利運(yùn)動一點(diǎn)，但L8看起來會更圓潤，更偏向那種精簡啊居家的感覺。前大燈一個貫穿的燈帶內(nèi)部是像素點(diǎn)陣式的設(shè)計，下方是遠(yuǎn)近光一體大燈。這臺車的輪圈，也是用了一個多輻式的輪圈，看起來也比較上檔次。

這臺車的車身尺寸它其實要比L7大一圈，相比起同源的東風(fēng)奕派008又要稍微小一點(diǎn)，比較類似于前兩天我們試零跑C11的尺寸。除此之外，車尾用了跟車頭同樣的貫穿的燈帶，內(nèi)部也是像素點(diǎn)陣式的。只是車尾下半部分呢，留白有些多感覺有點(diǎn)空曠。

[ ·2· 內(nèi)飾用料到位 大沙發(fā)超舒服 ]

坐進(jìn)車?yán)铮麄€車內(nèi)的布局還是非常簡單輕快的。中控臺上半部分區(qū)域用的是軟性的材質(zhì)，還有一定的回彈，下半部分包括門板處都是皮質(zhì)包裹，而且填充物很厚實，手感非常軟。中控屏是一個14.6英寸的中控屏，內(nèi)置高通8155的芯片。屏幕的流暢度還是不錯的，但是你如果放到導(dǎo)航頁面會稍微有一點(diǎn)卡頓。就目前來說這個級別用8155的芯片還是比較主流的配置，另外點(diǎn)開應(yīng)用有一個車生活，它是跟支付寶聯(lián)合做了一個車端的無感支付，比如進(jìn)出停車場、充電它都可以實現(xiàn)無感支付。

我個人最喜歡的就是它的座椅，填充物特別厚實，既有支撐又有回彈，包括它的頭枕也是航空級別的頭枕，是有一定曲度的。主駕位置還配備了頭枕的音箱。第二排坐墊要比前排填充物更厚實，坐墊長度也基本可以承托整個大腿。中央扶手箱下面是一個冷暖箱，體積并不是很大，基本是裝三四瓶礦泉水。L8還配備了15.6英寸的吸頂屏，前排可以去三指滑動，把中控屏上的東西投到這邊來。

[ ·3· 馬赫電混 4擋DHT ]

風(fēng)神L8搭載的是東風(fēng)的馬赫電混系統(tǒng)，1.5T的發(fā)動機(jī)再加上電機(jī)，重點(diǎn)它是四檔電混系統(tǒng)，也就是說無論你是在城區(qū)還是在高速各個速域它都會有非常平順的動力輸出包括燃油經(jīng)濟(jì)性。實際道路上行駛，首先起步的動力那肯定是電機(jī)在去在做工作，足夠線性。上到了高速，換到運(yùn)動模式下它動力儲備也非常的充足，包括高速上發(fā)動機(jī)工作，也不會有明顯的介入感。

底盤方面前麥弗遜后多連桿，但是這個底盤的調(diào)校，讓我想起了一臺車就是它的同源東風(fēng)的奕派。像奕派007 008都是這樣，在平整的路段上行駛，腳底踩踏的這個車底位置還能明顯的感受到路面上這種細(xì)碎的顛簸。但是它對于一些路面的接縫包括減速帶的處理的還是比較不錯的，車身拉的非常及時，如果在城區(qū)中做一些快速的并線或者是快速的這種轉(zhuǎn)彎車身也是能拉得住。

NVH方面，它的前風(fēng)擋包括前的車窗都是雙層夾膠靜音的玻璃，所以哪怕在高速上它風(fēng)噪的抑制還是很不錯的。但唯獨(dú)就是如果走一些破破爛爛的小路，會感覺到底盤傳上來細(xì)碎的胎噪。

[ ·4· 做個總結(jié) ]

整體來看，我最喜歡L8的一點(diǎn)首先是它的內(nèi)飾的用料，質(zhì)感非常到位。第二就是它的大沙發(fā)，第二排座椅填充物非常厚實非常舒服，再配上一個后排的吸頂屏，流暢度包括顯示效果都還不錯。最重要的就是它的動力，四擋的電混確實讓它在高速上無論各速域區(qū)間都非常的流暢，并且能保證燃油經(jīng)濟(jì)性，再加上純電續(xù)航差不多185km，滿油滿電超過2,200km，家用車是個不錯的選擇。