隨著混動車型的市占率持續(xù)提高，如何以產(chǎn)品力在混動市場站穩(wěn)腳跟，已經(jīng)成為各大品牌無法繞開的共同課題。

繼50億天量補貼打響車市品質(zhì)普及戰(zhàn)之后，自主品牌頭部梯隊上汽榮威發(fā)起“榮卷風”行動第二戰(zhàn)。4月25日，“長續(xù)航新主流混動SUV”榮威D5X DMH于北京車展開啟預售。在DMH超級混動技術(shù)這股“新動能”的驅(qū)動下，榮威持續(xù)發(fā)力混動市場，打造“插混第一陣營”，加速回歸新能源主賽道的領跑位置。

據(jù)悉，榮威D5X DMH共推出135暢行版、135豪華版、135旗艦版、135科技版共四個版本車型，預售價格為11.98萬-14.68萬元。對標同級標桿競品，榮威D5X DMH全系標配領先的混動技術(shù)、整車性能、安全防護和智能座艙，同時還有多項領先同級的“唯一”優(yōu)勢，憑實力力求打造“12萬級最強混動SUV”。預售當日，榮威還邀請中國首位“亞洲足球先生”稱號獲得者，被球迷稱為“范大將軍”的范志毅，擔任榮威D5X DMH產(chǎn)品推薦官。

“我們對于混動車型最主要的需求就是好開和續(xù)航足夠，之前也體驗了不少混動車型，頓挫感的問題普遍存在。而且，我們在北方地區(qū)用車，冬天的續(xù)航十分重要。也是希望可以找到一款可靠且具有性價比的混動車型。”北京車展現(xiàn)場，一位駐足榮威展臺的消費者告訴南都記者。

據(jù)悉，榮威D5X DMH搭載的1.5T DMH超級混動系統(tǒng)，是DMH超級混動技術(shù)在“D家族”車型上的首次擴展應用。該系統(tǒng)由超混專用1.5T發(fā)動機、超混專用變速箱、超混專用長續(xù)航電池組成，針對SUV多元化用車場景進行技術(shù)升級，以“勁、值、順”的核心價值滿足中國主流家庭用戶全家出行、全場景使用的需求。

作為一款長續(xù)航混動SUV，榮威D5X DMH是同級領先全系標配VGT（可變截面渦輪）的1.5T超混專用發(fā)動機的產(chǎn)品，為SUV的全工況使用提供了強勁動力。該發(fā)動機峰值功率和扭矩分別為110kW、235N·m，既可以保障直驅(qū)動力輸出，又可以輕松補能充電。此外，榮威D5X DMH所搭載的超混專用變速箱，采用P1+P3兩擋雙電機構(gòu)型，能實現(xiàn)精準的動力輸出和轉(zhuǎn)速控制，零百加速僅6.9秒。

續(xù)航和能耗方面，榮威D5X DMH采用同級容量領先的21.4kWh專用高效長續(xù)航電池，實現(xiàn)同級最長的135km純電續(xù)航。在今年年初的海南環(huán)島實測中，榮威D5X DMH以1621km的真實綜合續(xù)航和3.8L的百公里平均油耗，展現(xiàn)了優(yōu)越的高效節(jié)能實力。

事實上，在11萬-15萬元級別的插混SUV市場，安全可靠，無疑是消費者對于車輛最核心的訴求。

安全方面，榮威D5X DMH的被動安全采用79%高強度鋼的新一代加強型高強度籠式車身，同級罕見的雙側(cè)小偏置碰撞結(jié)構(gòu)設計，為全車乘員提供同等保護；主動安全方面，榮威D5X DMH采用針對長途出行場景打造的L2級地平線視覺智駕輔助系統(tǒng)，助力用戶安全出行。

將車作為用戶的“第三空間”，榮威D5X DMH全系采用云宿智能座艙，配備同級獨有的20mm加厚軟泡層云宿座椅、24.6英寸一體雙聯(lián)屏、可以實現(xiàn)“一語多意”的斑馬智行車機系統(tǒng)。榮威D5X DMH還配備6KW的大功率對外放電功能，可同時支持電磁爐、取暖器等多種大功率裝備，滿足用戶拓展長途旅行、野外露營等更多元的場景需求。

車展現(xiàn)場，原科學技術(shù)部部長、現(xiàn)中國科學技術(shù)協(xié)會主席萬鋼，在上汽集團董事長陳虹的陪同下，饒有興致地參觀了榮威首次展出的全新氫動力iMAX8。作為國內(nèi)最早一批在新能源科技領域展開自主研發(fā)的汽車品牌，榮威展現(xiàn)了近年來在新能源賽道上動力技術(shù)的深厚儲備。此外，榮威D7、全新i5、iMAX8等明星車型也悉數(shù)亮相車展。

中國科學技術(shù)協(xié)會主席萬鋼參觀榮威首次展出的全新氫動力iMAX8。

榮威方面表示：“未來，榮威將繼續(xù)以DMH超級混動技術(shù)等核心技術(shù)為錨點，聚集各方優(yōu)勢資源打造實力更強的自主品牌‘國家隊’產(chǎn)品矩陣，堅定打好技術(shù)戰(zhàn)、打響品質(zhì)普及戰(zhàn)。”