記得在去年的時(shí)候，理想汽車總裁李想曾表述過一個(gè)觀點(diǎn)，最近一兩年，自主品牌很多堅(jiān)持多擋插混的品牌，都會(huì)相繼轉(zhuǎn)向增程，可以在2025年回頭來看。當(dāng)時(shí)這樣的表述一出，包括很多廠商大佬、博主紛紛出來表示反對(duì)，技術(shù)更先進(jìn)的多擋插混，怎么可能敗給簡(jiǎn)單且“落后”的增程式電動(dòng)技術(shù)呢？

但是今年大家再看，增程式電動(dòng)車在可油可電的車型中，銷量已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于多擋插混車型了，比如3月份，造車新勢(shì)力銷量前四的品牌，全是主打增程車型的，而且銷量都很不錯(cuò)，而主打多擋插混的魏牌、奇瑞等品牌，插混車型銷量就非常一般了。

更加關(guān)鍵的是，奇瑞旗下品牌星途剛剛預(yù)售的星紀(jì)元ET，是該品牌首款主打增程的全新車型。與此同時(shí)，包括長(zhǎng)安啟源A05、領(lǐng)克旗下EM-P車型，也都加上了增程模式，可以說從銷量和趨勢(shì)來看，增程式電動(dòng)車的路子已經(jīng)越來越寬了，更多傳統(tǒng)車企也開始擁抱增程式電動(dòng)車了。

那么為什么像奇瑞、領(lǐng)克這種有多擋插混技術(shù)的車企，還要選擇擁抱增程呢？難道先進(jìn)的技術(shù)還不如“落后”的技術(shù)了？

事實(shí)上，在很多時(shí)候，先進(jìn)的技術(shù)不一定能帶來更好的體驗(yàn)。增程式電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)是純電行駛里程更長(zhǎng)、電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)更加平順、更加有利于高階智能駕駛的落地，而缺點(diǎn)就是虧電情況下油耗很高、動(dòng)力減弱、噪音增大。而多擋插混的優(yōu)勢(shì)就是即使在虧電情況下，依托發(fā)動(dòng)機(jī)和擋位齒比變動(dòng)，帶來更強(qiáng)的動(dòng)力和更低的油耗。

從這一點(diǎn)上來說，同樣可油可電，多擋插混還能更省油、動(dòng)力更強(qiáng)，這么多車企還要擁抱增程呢？這不合理呀！

問題就在于，對(duì)于可油可電車型來說，很多用戶就只在乎“電”。大家都知道，對(duì)于絕大多數(shù)用戶來說，絕大多數(shù)用車場(chǎng)景都是短途通勤，比如日常上下班、接送孩子等等，所以對(duì)于大多數(shù)用戶來說，純電行駛就夠了。

增程式電動(dòng)車只有電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)的功率一般都要比插混車型的大一些，那么在這種情況下，實(shí)際上在大多數(shù)使用場(chǎng)景下，增程式電動(dòng)車帶來的，都是純電+高功率電驅(qū)動(dòng)的組合形態(tài)。而對(duì)于大多數(shù)車主來說，能用電最好不要用油，而多擋插混，在需要大馬力或者大扭矩的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)必然要啟動(dòng)來提供動(dòng)力補(bǔ)償。

所以很多增程式電動(dòng)車車主的痛點(diǎn)，不是在于虧電時(shí)油耗高、噪音大、動(dòng)力減弱，而是純電續(xù)航里程不夠長(zhǎng)，虧電工況，一年都遇不上幾回。

那么在這種用戶心理和使用場(chǎng)景下，很多多擋插混車型就有些吃力不討好了，多擋插混結(jié)構(gòu)復(fù)雜，帶來了更低的油耗和相對(duì)更強(qiáng)的虧電性能，但是代價(jià)是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以生產(chǎn)和研發(fā)成本更高、產(chǎn)品價(jià)格也就更高，而且結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，出現(xiàn)小故障的概率也越大。加上很多多擋插混用的都是2擋或者3擋DHT，有些時(shí)候還會(huì)有頓挫，相比于簡(jiǎn)單、平順、價(jià)格相對(duì)更便宜的增程式電動(dòng)車，消費(fèi)者更傾向于哪種，也就一目了然了。

所以其實(shí)從本質(zhì)上來看，增程式電動(dòng)車在技術(shù)層面未必是先進(jìn)的，但是增程式電動(dòng)車卻更加適合更多用戶的實(shí)際使用需求，那些車企和網(wǎng)友認(rèn)為的缺陷，在很多時(shí)候，消費(fèi)者都不會(huì)遇到，或者說即使偶爾遇到，也不會(huì)影響整體的使用體驗(yàn)。

但是對(duì)于多擋插混來說，優(yōu)勢(shì)沒法充分發(fā)揮，缺點(diǎn)卻實(shí)實(shí)在在影響購(gòu)買決策，這可能就是很多傳統(tǒng)車企，要么上增程，要么在插混上增加增程模式的原因，總歸來說，是對(duì)增程路線的一種認(rèn)可，李想之前的預(yù)判，在2025年，很有可能會(huì)實(shí)現(xiàn)。