它就是凱迪拉克SLS賽威，這款車是凱迪拉克和上汽通用針對國內(nèi)市場特別推出的長軸版車型，算是國內(nèi)特供版，是一款和奔馳E級同級別的中大型轎車，原型是沒有在國內(nèi)賣的進口凱迪拉克STS。不過SLS賽威在國內(nèi)的產(chǎn)品周期并不長，從2007款上市之后，賣到2012款就停產(chǎn)了，而且銷量也不高，所以知名度不怎么樣，在路上也很難見到。

 

不過今天的客戶大哥確實非常喜歡這款車，他說SLS賽威這款車尺寸大，空間大，配置也高，PVHM全功能舒壓座椅在同級別車中堪稱無敵，而且內(nèi)飾用料非常豪華，只是當(dāng)時好車無人識，沒什么人買。這次他在網(wǎng)上看上了這款2010款的3.0賽威，價格也不高，只要2萬塊，但后期養(yǎng)車并不便宜，綜合油耗起碼15個油，配件也貴，還不好找，所以大哥便委托我們先去給他把把關(guān)，看看車況如何。那下面就來看看今天的主角吧。

 

車型年款：2010款 凱迪拉克 SLS 賽威 3.0豪華型

出廠年份：2010年3月

上牌日期：2010年11月

表顯里程：33萬公里

新車指導(dǎo)價：52.8萬

賣家報價：2萬

這表顯里程有點嚇人了啊，30多萬公里的美系車，我還沒開始驗車都有點怕怕。好在這輛車是個人賣家，要是放在二手車商手里，怎么滴也要調(diào)個10多20萬公里下來。

 

外觀大概看了一下劃痕不是很多，就是右后翼子板刮的膩子都爆開了，別的都是小劃痕，噴漆的話目前看來基本就是圈漆。所謂圈漆，指的就是汽車除了車頂以外，其它周圍一圈都被重新噴過漆的情況，有時也被形象地稱為“裙漆，在老車上面很常見，不是啥問題。

 

前保險杠有明顯拆卸修復(fù)的痕跡，而且做工也是比較粗糙的，保險杠肯定是換過的，不過這么長時間的車了換個塑料件是很正常的，兩個大燈有水霧，看這成色也都是換過的。

 

前邊的水箱框架都沒有什么問題，縱梁也都是沒有問題的，沒有修復(fù)的痕跡包括減震器座翼子板骨架都是沒有問題的，而且機蓋也都還是原漆的狀態(tài)，說明前方?jīng)]有發(fā)生大的撞擊。

 

左前翼子板有嚴(yán)重的鈑金但是里邊的骨架都是沒有問題的包括輪旋也都是沒有傷到，只是皮外傷，漆面的厚度也是跟噴漆的師傅有關(guān)系膩子刮厚了漆面自然而然也就厚了。

 

接著把外觀漆面都檢測了一遍，發(fā)現(xiàn)除了前機蓋是原漆，其它地方均存在不同程序的鈑金噴漆，好在里口的ABC柱都沒有傷到，只是一些皮外傷，而且鐵皮件也都是原版沒有換件，看來都是剮蹭導(dǎo)致的修復(fù)，這么長時間的車了，外觀保持得也還算可以。下面來看看開了30多萬公里的美系車，發(fā)動機情況如何。

 

這款車搭載的是一臺3.0L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力272，最大扭矩300N·m，匹配6AT變速箱，百公里加速8.9秒，動力只能說馬馬虎虎，油耗肯定不低。不過目前打開機艙蓋還是原汁原味的狀態(tài)，一看就是個人車主完美展現(xiàn)了該車的使用狀態(tài)，就是跑工地的。

 

發(fā)動機的氣門室蓋、前端蓋有拆卸滲油的痕跡，但是進氣歧管、排氣歧管都沒有問題，看起來并沒有大修過，狀態(tài)還是很不錯的。不知道這輛車有沒有刷新大家對美系車的認(rèn)知呢？在往常的印象中美系車小毛病多，可靠性低，這輛賽威開了30多萬公里還能有這個狀態(tài)，屬實難得。

 

該說不說這以前的車用料是真的足，全部都是真材實料，手能摸到的地方基本都被皮質(zhì)包裹著，而且雖然開了30多萬公里了，但目前內(nèi)飾看上磨損不是特別大，成色也還不錯，方向盤進行了后包現(xiàn)在成色還是很新的，花2萬塊錢買它感覺還是很值的。

 

就是細(xì)節(jié)經(jīng)不起檢測，主駕駛座椅不堪入目，旁邊的調(diào)節(jié)板都已經(jīng)壞掉了，而且座椅的磨損也是有點差的，買回去需要整備了。

 

進一步檢測內(nèi)飾細(xì)節(jié)，拆開門檻飾板，發(fā)現(xiàn)地毯有進水晾曬的痕跡，線束里邊也有泥沙包括空腔也都有泥沙，而且主副駕駛兩側(cè)都有，那這車已經(jīng)達(dá)到了泡水車的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，左右兩邊都達(dá)到了兩處進水的缺陷。

 

OBD讀了一下發(fā)現(xiàn)存在很多故障碼，大都是小問題電瓶電量低導(dǎo)致的，有一個發(fā)動機缺火這個應(yīng)該需要換節(jié)氣門清積碳了，不過這么長時間的車去清洗積碳稍一不注意就有可能導(dǎo)致發(fā)動機大修，得千萬注意。

 

接下來把底盤升起來拆開護板，可以明顯的看到發(fā)動機和變速箱的連接處有明顯的滲油痕跡，而且有個油管也是漏油嚴(yán)重，雖然發(fā)動機變速箱沒有分解維修過，但是現(xiàn)在已經(jīng)30多萬公里了，大修也是遲早的事，這就需要客戶大哥自己好好考慮考慮了。底盤其它易損件還算可以，減震懸掛件該換的也都換了，沒有松曠老化的現(xiàn)象，就不贅述了。

 

隨后我把檢測到的情況一五一十地告訴了客戶大哥，整體車況就是無事故火燒，發(fā)動機的工況不是很好，最主要還是水泡車。客戶大哥聽到發(fā)動機沒有大修過和大面積滲漏的時候還是比較滿意的，但是聽到是水泡車就感覺有點可惜了，而且表顯里程30多萬公里，之前賣家給他說的是15萬公里，這差距有點大，大哥也是很無語要早知道是33萬公里就不要了。為啥明明表顯里程33萬公里，賣家給人家說只有15萬公里呢？難道是賣家忘記調(diào)表了？