最近有機會深度開了幾天比亞迪海洋網的一款新車海豹06 GT純電，這款車有幾個特殊之處：

首先它是比亞迪海洋網的車型，造型、設計語言等方面和大家熟悉的比亞迪王朝系列還不太一樣，更年輕。

其次它是一款純電、GT版，我試駕的還是一輛雙電機四驅長續航的版本，配有72.96kWh電池，零百加速4.9秒，不要小看它。

同時它還配有天神之眼C智駕方案，是不是有點不太“比亞迪”？開著它我帶著家人來了一次周末游，跑了高速也進了山，發現還蠻有驚喜的，下面就給大家匯報下我實際開完后的感受：

一、天神之眼C高階智駕體驗感受

咱們就先從智駕說起。

比亞迪海豹06 GT是搭載天神之眼C高階智駕方案的代表車型，基于純視覺+毫米波雷達融合方案，可以實現高速路、快速路上實現全速自適應巡航，最重要的是能夠自主變道和打燈自動變道，高速切換的時候也能自己切換匝道，駛出主路，再駛入另一條主路。

當我匯入到一條車流湍急限速100km/h的高速時，車輛是以時速70～80km/h切進去的，很果斷。

時速100km/h的時候也可以打燈變道，通過儀表屏幕上的SR圖像，可以清晰看到車輛周圍的環境，包括后方來車的情況。

跟車距離也有四檔可調。

遇到打車會進行“智慧避讓”，不會一直傻傻地在馬路中間一直居中開。

中間遇到了一段施工路段的錐桶，系統會提示手動接管并降速，所以繞行能力還有待提升。

手動接管后只要沿直到行駛幾秒，智慧領航會自動再次激活，比較省事。

如果剎車有點急，系統還會貼心地提示。

遇到了一個強行加塞的車，也沒硬往前沖，做了避讓，這個時候還是把跟車距離調近點好。

路況實在太復雜會降級到“車道領航”，也就是ACC狀態。

接近收費站到時候，會自動退出至手動駕駛。

在后面的城市快速路段，雖然有了路燈，但光線環境其實也不是很好，領航智駕還是很穩的，一樣會自己根據車流自動變道，也可以手動變道。

旁邊經過的摩托車會標紅提示。

遇到大車并線也會避讓。

從快速路進到城市路，會提前提示接管，雖然它還在沿著導航路線出匝道，但顯然已經無能為力了，降級為車道領航，我發現它車道領航的時候仍然可以進行打燈變道超車。

但是對紅綠燈就沒反應了，也不會自動轉彎過路口。

整體我的試駕感受是，海豹06 GT的智能輔助駕駛跟車很穩，變道也很積極果斷，年初比亞迪宣布推出天神之眼A、B、C三套智駕平權方案后，到底天神之言C的表現怎樣，一直是我很好奇的。

今天深度體驗下來，感覺實用性確實非常高，畢竟城區智駕現在還沒有那么成熟和普及，讓更多人在高速路、快速路上使用到安全、可靠能自主變道、切換匝道的高快領航智駕，體驗提升還是非常明顯的。

尤其是夜間光線很暗的情況下，跟車、變道也能應對自如。

稍有不足的是，如果碰到像高速收費站前面排隊的情況，車道不清晰，插隊的車輛也不按常理出牌，跟車就很難了，容易退出。

二、駕駛感受：靈活好開

雖然海豹06 GT是一款定位15萬元左右的純電GT車型，開起來的感受還挺讓我驚艷的，可能一個是動力足、加速猛，畢竟雙電機版有著4.9秒的零百加速和310kW的動力。

另一點就是操控很靈活，這個原因應該得益于它小巧的尺寸，4630mm的車長配合2820mm的軸距，操控起來靈活自如。

三、整車設計：年輕動感

說實話之前接觸比亞迪海洋網系列的車不多，這次深度開完海豹06 GT感覺無論是駕駛質感還是造型設計，都不是很“比亞迪”，整體非常年輕運動，可能這也正是它“GT”版的定位的體現，既適合日常代步，也適合周末游玩兜風，偶爾跑跑山也能很好應對。

海豹06 GT的設計線條非常凌厲簡潔，整體呈現一種后仰向前俯沖的姿態，我非常喜歡它側面上揚的一道腰線。

大燈和前臉造型也是簡潔凌厲不失靈動，黑色的梅花輪轂也挺好看。

側面看既運動也不失優雅，男性女性開都能駕馭。

尾燈的線條和整車的姿態配合得也比較好。

海豹06 GT智駕傳感器主要分布在前檔、后視鏡等部位。

天神之眼C智駕方案的核心前向傳感器是一組三目攝像頭。

相對外觀的凌厲，感覺海豹06 GT的內飾有著比亞迪海洋網車型傳統的元素，那就是很多曲線、浪花的造型分布在門板、IP臺、坐墊、中控臺上，整體還算協調統一。

中控區域的一組圓盤實體按鍵操作起來很方便。

結語：

開完海豹06 GT，我最大的感受是，國產車的全民智能時代，正的讓我們普通消費者的用車體驗發生了好幾個代際的躍升。

就好像這臺海豹06 GT，我原本會是一輛比較普通的家用車，雖然是純電+GT版，但實際開啟的感受完全不一樣，很實用、很智能、很舒服，是不是還會有小驚喜。

何況它外觀還那么耐看，價格更是很有親和力，我覺得海豹06 GT是適合不分男女全年齡段用戶的一輛緊湊級GT車型，如果您想在簡單實用的同時又獲得一定還是樂趣和智駕體驗，海豹06 GT會是個不錯的選擇。