自2023年12月26日上市以來，問界M9在2024年一整年交付了15萬臺車，在50萬級別SUV市場獨一無二，然而問界M9并非依靠華為智駕才擁有如此多的銷量。

據不完全統(tǒng)計，目前擁有華為智駕系統(tǒng)的SUV一共有7款，分別為問界M5、問界M7、問界M9、智界R7、阿維塔11、阿維塔12和新款嵐圖夢想家。問界M9在這七款車中不但銷量第一，而且售價最高，M9的成功依靠的是什么呢？

1月8日，中國著名男高音歌唱家閻維文收到了問界M9的第15萬臺車的車鑰匙，但閻維文并非是問界M9的代言人，完全是個人意愿購買。而以閻維文的年齡，也不大可能對華為智駕系統(tǒng)有什么追求。

無獨有偶，根據網上公開信息透露，閻維文也并非是第一個自行購買問界M9的文體明星。在他之前還有于和偉、萬茜、沙溢、應采兒、胡軍、劉奕君、宋軼、楊威、曹云金、鄒市明。

上述這些明星大部分都不再年輕，對于智駕這種新鮮事物的追求遠不如年輕一代，甚至于他們相當一部分人平常都不自己開車，出入擁有自己的專職司機。那么問界M9到底是什么吸引了這些明星呢？

很顯然，問界M9已經不再是簡單的一臺大型SUV了，它跟20萬-40萬區(qū)間的奶爸車有很大的不同。問界M9更像是一張名片，是一種身份的象征。作為成立僅僅3年多的汽車品牌，問界M9能夠成為“身份象征”，并非簡單來自于華為智駕。

當然，華為智駕也是其中重要的指標，但更重要的是，問界M9因為體現(xiàn)了華為質量管理體系的最高水準，而得到的精英人士的信任。

如果把M9、M7、M5三款問界車放在一起，你會發(fā)現(xiàn)M9的產品品質感最強，這不僅僅是感受，也是事實。因為問界從M9開始，全面引入了華為在ICT行業(yè)的經驗和質控標準，通過IPD、IPMS等系列產品開發(fā)質量體系，提高問界在質量管控上的能力。

如果回憶一下，問界M7的銷量爆發(fā)是隨著問界M9上市之后才有的，而問界M9上市之后，問界M7的品質也隨之大幅度提升。

品質的提升，主要得益于華為智能制造與數字化管理經驗，問界M9借助華為在物聯(lián)網、5G、人工智能、大數據等核心技術的支持，問界建立了完整的數字化質量管理平臺和系統(tǒng)，所有零部件均經過100%自動化檢測，確保產品質量的精準性。此外，華為特有的防錯監(jiān)控體系，也確保了問界M系產品質量的持續(xù)穩(wěn)定性。

當然，華為質控體系僅僅是基礎，在產品用料方面，M9也確實扎實。比如它的車身采用高強度玄武車身結構，核心采用2000MPa高強度熱成型鋼材料，鋁合金體積比重達到80%，并引入9000噸壓一體化鑄造工藝，提升車身剛度和安全性。

而在安全體系方面，問界M9配備9個安全指標和16處安全點位，采用五層電芯保護和五重結構設計的電池安全方案，經過150項以上的嚴格要求測試，提供全面的安全保障。

在這些硬核指標下，無論是智駕系統(tǒng)還是整車的配置，反倒不是問界M9最吸引50萬級別用戶的賣點了。

我們可以看到，問界M9得到50萬級別用戶人群的普遍認可，更多的來自華為賦予的綜合品控產品力，讓很多不懂智駕、不看配置的精英人群對該產品無條件的信任。

最后要說的是，品牌溢價能力不是靠配置堆積出來的，更不是靠廠商自行賦予的產品定位。而是看“什么在開這臺車”。翻譯過來就是，平均售價50萬的問界M9，能夠用一年時間交付15萬臺車，并不依賴于某一項技術，而是這款產品用綜合實力打動了15萬個高凈值用戶。